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écopes de frein KAWASAKI ZX-6R NINJA (2024-) Puig 22076

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écopes de frein Puig KAWASAKI ZX-6R NINJA 2024-

Généralement disponible sous 6/7 jours ouvrés

Référence: 22076J

Améliorez les performances de freinage avec les écopes de frein Puig !

Uniquement adaptable sur KAWASAKI ZX-6R NINJA à partir de 2024.

Le kit se compose de quatre pièces : 2 conduits de refroidissement des étriers et 2 déflecteurs ou “wheel covers”.

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Les freins sont un élément clé pour la sécurité et la sensation de freinage. Cependant, dans des conditions extrêmes, ils peuvent atteindre des températures supérieures aux valeurs idéales, entraînant une perte d’efficacité et de ressenti.
Avec le Brake Cooler de Puig, la température moyenne de fonctionnement des étriers de frein est réduite jusqu’à 10 °C, ce qui améliore à la fois l’efficacité et le ressenti de freinage. De plus, grâce au déflecteur inférieur, les turbulences générées par la roue avant sont significativement réduites, améliorant ainsi le comportement aérodynamique de l’ensemble.

Le kit se compose de quatre pièces : deux conduits de refroidissement des étriers et deux déflecteurs ou “wheel covers”.
Toutes les pièces sont conçues et fabriquées à Barcelone avec des technologies avancées de moulage de plastiques techniques.
Les supports sont en acier inoxydable, un matériau résistant et léger, avec une finition noire texturée discrète qui s’intègre parfaitement à l’esthétique de la moto.

L’installation est simple et peut être réalisée en quelques minutes en suivant les instructions détaillées fournies sur papier ou disponibles en ligne.
Il est important de respecter le couple de serrage recommandé, car la zone d’installation est délicate.
Il est conseillé de lire attentivement les avertissements et recommandations inclus dans la documentation.

Le Brake Cooler agit comme un canal d’air qui capte, compresse et dirige le flux directement vers les étriers de frein, évitant ainsi la surchauffe et assurant une performance optimale.
Le déflecteur de roue réduit les turbulences à l’avant de la moto et compense la résistance aérodynamique générée par le conduit de refroidissement.
Des essais sur circuit ont confirmé une réduction moyenne de 10 °C de la température des étriers.

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